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jueves, 29 de septiembre de 2011

Las novedades del GP de Singapur


Estas han sido algunas de las novedades aerodinámicas estrenadas por los equipos en el GP de Singapur. Explicaciones de Gary Anderson (Autosport) e ilustraciones de Giorgio Piola (F1.com)

Ferrari y McLaren escapes


Alerón delantero Red Bull

KERS con baterias miniaturizadas RedBull

Conductos frenos traseros Red Bull


Williams alerón delantero y soportes


  Capturas de la revista Autosport. 

viernes, 25 de marzo de 2011

MELBOURNE DÍA 1, CONCLUSIONES POCAS

Finalmente el mundial de Fórmula 1 ha arrancado y antes de que acabe el fin de semana veremos donde esta cada uno de los equipos, ya que en un GP poco pueden engañar como sí puede pasar en la pretemporada.

Por Manuel Ángel GIl y Bruno Alexandrov.

El primer día en Melbourne ha empezado casi como habían acabado los test de pretemporada, los Red Bull y Ferrari están delante, Mercedes está llamando a su puerta y los McLaren han acabado en los libres 2 siendo primero y segundo, mostrando un significativo avance. Habrá que ver si es suficiente para definitivamente estar delante con Ferrari y Red Bull.

miércoles, 23 de marzo de 2011

PREVIO DE LA TEMPORADA 2011 Parte 1

Por Bruno Alexandrov y Manuel Angel Gil

¿Cómo les irá a los equipos en esta nueva temporada? Australia 2011 espera…


Referencias:                                                Los 10 Magdamientos de la (ma)FIA 2011


La F1 vuelve a nuestras vidas. Han sido unos meses muy duros para los fans, y la crisis ha incidido tanto en los tests, que los equipos han hilado muy fino. El goteo de noticias era tan escaso que uno pensaba que esto nunca iba a empezar. Así que desde F1writers queremos contarte lo que hemos visto esta pretemporada, y quién llevará la voz cantante.

Esta nueva temporada, con nuevas reglas que repasamos también aquí, y con 4 grandes pilotos dispuestos a darlo todo por el título mundial, va a ser apasionante. Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y sí, claro, Michael Schumacher.

Quizás lo más sorprendente de todo es la (baja) forma mostrada por Mclaren ¿Es posible que hayan pasado de la gloria al ostracismo?¿Podrá Alonso ganar su tercer título mundial?¿Echaremos de menos a Robert Kubica?¿Será suficientemente bueno Massa para ganar su primer Mundial? ¿Cómo serán las estrategias de carrera con esos neumáticos Pirrelli que parecen destruirse en tan sólo 10 vueltas?

¿Seremos capaces de acertar en algo? Eso intentaremos, pero sino lo hacemos podéis ponernos de vuelta y media, ¿ok? Vayamos con la primera parte de este recorrido por las aspiraciones, los sueños y las posibilidades de cada equipo en este maravilloso mundial de F1 que empieza.



WILLIAMS 2011: "Un camino de espinas"
-6º en 2010 con 69 puntos.
-4988km en pretemporada.
-3102km Rubens Barichello.
-1887km Pastro Maldonado.


¡Qué cansinos resultan los previos de Williams! Parecen la típica batería de proposiciones de año nuevo formulada por cualquiera de nosotros… ya saben: a) este año iré al gimnasio 3 días a la semana, b) dejaré de fumar, c) no tomaré tanta sal porque es mala para la tensión, etc. ¡Ja! ¡Paparruchas! No se lo creen ni ellos. Siempre la misma historia, siempre haciendo gala de que este año sí. Tristemente la siguen pintando calva para los chicos de Frank. Así que creo que va a ser duro, difícil, complicado, tortuoso y un verdadero camino de espinas.

jueves, 3 de marzo de 2011

PITLANE INSIDE: KERS, Regreso al futuro (pasado)

 Por Bruno Alexandrov y Manuel Ángel Gil



-Doc (Christopher Lloyd): "¡es imposible, yo te envié al futuro!"

-Marty (Michael J. Fox): "así es Doc, me enviaste pero he regresado…¡he regresado del futuro!"


Back to the future, Part II.
Robert Zemechkis (1989)
Ha vuelto (desde el pasado) nuestro querido KERS, pero que K(i)ER(e)S que te diga: ¡no lo veo muy claro!. Hace unos meses que la FIA publico su "lista" de cambios técnicos y cambios en las normativas para 2011 hasta el 2013. Aunque ya se sabia que el KERS haría su retorno para la temporada del 2011, es en esta lista donde se especifica un poco mejor su uso, te todas formas habiendo hecho un repaso por encima nada  ha variado respecto al 2009. Intentaremos explicar brevemente y sin enrollarnos mucho porque la vuelta del (KERS) sera mejor.




En cuanto al funcionamiento de los distintos sistemas KERS no vamos a "enrollarnos" ya que estos quedaron claramente explicados en nuestros blogs, Journalf1 y MagOnF1 y otras tantas páginas especializadas, además su finalidad es la misma, aprovechar la energía generada en las frenadas para regenerarla y transmitirla al motor. En lo que si nos vamos a centrar es en intentar adivinar si esta vez el invento de marras funcionara o será un fracaso como ya ocurrió en la temporada 2009.



sábado, 12 de febrero de 2011

Vigilancia en el pit lane.

Los equipos de Formula 1 con asiduidad se vigilan uno a otro y se copian las últimas soluciones técnicas desarrolladas por unos u otros. Los dobles difusores aparecieron en tres de los equipos en la temporada 2009, y enseguida los demás equipos  estaban trabajando en sus propias versiones del doble difusor. El año pasado el F-Duct de McLaren fue detectado en los test en Barcelona y en Bahrein, y en la primera carrera ya había pilotos curioseando en el habitáculo del MP4-25. Con la vuelta a Europa de la competición en las fábricas de los equipos rivales ya se estaban desarrollando  sistemas F-Duct propio. Además a lo largo de las carreras en la formación de la parrilla los mecánicos de Red Bull se afanaban en tapar la parte trasera del RedBull RB06, consiguiendo con ello aumentar la curiosidad de los demás.