Los #10magdamientos del GP Australia F1 2012(parte 2)

                                            Duelo (de gorras) al sol. ¿Quién la tiene más grande?

La Formula 1 es una religión. No te puedes perder el nuevo evangelio formulero según (San) Mag... y los pecados correspondientes

 (basados en el catecismo de la iglesia católica)

Referencia: Los #10magdamientos de Australia F1 2012(parte I)

¿Cómo funciona el DRSduct de Mercedes?

Previo del GP F1 Australia 2012
Tias Buenas del Paddoc

6 #DRSduct. No sólo de DRS-Duct vive el hombre, Ross. Así que el genio al que le encanta comer plátanos en el paddock, se le ha ocurrido un nuevo invento, y que además funciona. Si quieres saber cómo funciona aquí te lo explicamos en F1writers. Pero claro, no sólo de eso vive el hombre. Está claro que en calificación te puede dar unas 2 décimas, que en velocidad punta consigues entre 5 -8 km/h más, pero si tu coche machaca la gomas en carrera, no tienes nada que hacer. No obstante, Newey, Fry y compañía está pensando en cómo meter ese ingenio en su coche a partir de Barcelona, y preparando unos 250.000 euros adicionales para su desarrollo, claro. ¡Grande Ross, pero no es suficiente!

7 #BocaDeMetroF1 ¡Y el nuevo pitoniso del paddock es DJ Alguersuari! Aprenderás a no abrir la boca más de la cuenta, Jaime. El reportero más dicharachero del paddock, desde la rana Gustavo, se la metió el otro día al Marca. Según su sapiencia y contactos, Red Bull tenía 2,6 segundos en el bolsillo, así que Marca lo lanzó en titulares a todo papel el viernes. El sábado, después de ver a Vettel en P6, todos pensábamos: ¿dónde coño están esos 2,6 segundos? Algún ‘tuitero’ nos dijo que estaban tan bien guardados que no los encontraban ni ellos. La conclusión es que las fuentes que tienes, Buemi en este caso, no son muy fiables. Así que dedícate a lo tuyo y olvídate de ser el pitoniso del paddock. Por cierto, aún recordamos que dijiste que Kubica no podía sujetar un vaso de agua con su mano, y al día siguiente estaba pilotando un coche de rallies y otro de karts. Lo dicho, ¡comprueba tus fuentes, colega! PD: ahora entiendo porqué se la metió a Marca: resulta que hace una columnita para el AS, y encima en inglés. ¡Alucina, vecina!

¿CÓMO FUNCIONA (HIPOTECAMENTE) EL DRS-DUCT DE MERCEDES?

(hipotético trazado del DRS-DUCT de Mercedes)

Por Manuel Angel Gil y Bruno Alexandrov        

 Sugerencias:   Preevio del GP de Australia 2012

Tias buenas del Paddock 2012

El mosqueo con Mercedes viene desde la temporada pasada y en algunos de los test finales. Se rumoreaba que estaban intentando montar algo es su alerón delantero, sin concretar que podía ser ese 'algo'. Ahora ya lo tenemos claro, y gracias a las aclaraciones de Craig Scarborough el resto de los mortales podemos entender de que va la historia e intentar teorizar sobre el asunto intentando acertar en algo.

(Parecen confirmarse, con estas fotografias, cómo funciona el DRSduct de Mercedes, con uno conductos que toman aire del aleron trasero, pasan pegados al motor y lo llevan hasta el alerón delantero)

Estamos hablando de un F-DUCT delantero. Especifico esto porque me he cansado de leer por ahí lo de F-Duct pero nadie parece aclarar que se trata de un F-DUCT en del aleron delantero, no del trasero como era en 2010. En realidad, es algo lógico porque la función del F-DUcT del aleron trasero de McLaren la hace ahora mismo el DRS. Si lees esta explicación lo entenderás nuy rapidito. Eso sí, el principio de funcionamiento es básicamente el mismo que el de Mclaren

En un principio, lo que fue un rumor puede haberse convertido en realidad, y Charlie Withing ha dado el visto bueno esta misma tarde en Melbourne. Es decir, que lo que tenemos es una entrada de aire en el alerón trasero del Mercedes W03 que está conectada a través de un conducto que pasa por el cockpit del piloto, y cuya función final en soplar aire en el alerón delantero. Con ello conseguimos que el aire que pasa a través del alerón delantero pase de un funcionamiento en régimen laminar, a un funcionamiento en régimen turbulento. Dicho en otras palabras, conseguimos más velocidad punta, menos resistencia y mas equilibrio entra la parte trasera y delantera del monoplaza. 

PREVIO DEL GP DE AUSTRALIA F1 2012

De nuevo en la Brecha

Por Manuel Ángel Gil

"De nuevo en la brecha, amigos míos, otra vez, o tapen la muralla con nuestros muertos ingleses. En la paz nada conviene más a un hombre que la serena modestia y la humildad, pero si el estallido de la guerra suena en los oídos, entonces hay que imitar la conducta del tigre. Tensen los músculos, conjuren a la sangre, disfracen el buen carácter con la furia de rasgos crueles, y luego den a los ojos un aspecto terrible...”

                                               Henry V. Tercer Acto, Escena I. William Shakespeare(1598)

Otras referencias :   Visto para sentencia. Tests F1 conclusiones

Tias buenas del Paddock 2012

Volver a empezar.(Circuito de Jerez, España. 9 de febrero 2012. 9:16 am)

Nada puede igualar ese momento. Es algo inexplicable, sin parangón, es como besar a tu recién nacido. Después de un duro invierno, te ha crecido el pelo al estilo Matador del Rombo, y tienes un nuevo tatuaje. Tu peinado es diametralmente opuesto al que luce Russel Crowe en “Gladiator”, pero tienes las mismas ansias de apelar a la victoria que el general romano: “¡Fuerza y Honor!”. Te enfundas tu “viejo” yelmo de carreras,  azul  y gualda, y te preparas para la brega. Últimos ajuntes antes de entrar, con el pie derecho por delante, como es tu costumbre. Los chicos te ajustan el cinturón de 5 puntos, miras por los espejos y todo está en su sitio. Eres una mancha azul en medio de un rojo océano.

Se comprueban los sistemas, y notas ese pequeño hormigueo en el estómago ante lo que se te viene encima. Una nueva temporada pero un mismo reto: ganar el mundial de F1. Este es el momento de la verdad, donde los datos del CFC y del túnel de viento deben concordar con los de la pista. Nervios por doquier, y un ligero temblor de manos.

Andrea Stella, tu ingeniero y amigo, te da las últimas consignas, repitiéndote el uso de algunas funciones de los botones y el protocolo de arranque. Se inicia la secuencia de ‘despegue’. Arrancan el motor, se bajan los gatos, notas caer el peso del coche sobre el suelo y un liguero latigazo donde se acaba tu espalda. Las suspensiones son duras como piedras. Se abre el portón del box: aceleras, sueltas el embrague izquierdo y lo aguantas, un poco más, un poco más… Ruge la marabunta y bañado en una lluvia de flashes de relleno y ráfagas de obturador, sales campante hacia tu izquierda buscando tu primer contacto con el asfalto.

Ese momento es tuyo, en la pista no tendrás periodistas preguntando, ni ‘sacafotos’ de tres al cuarto, sólo estaréis la máquina y tú, notando respirar a la ‘bestia’ en tus manos. Es lo que has estado deseando todo este invierno, pero, la duda suprema te asalta: ¿cómo será de bueno el F2012?

Estás en tu vuelta de instalación, hace frío, pero la sensación de velocidad es única. No obstante, Felipe ya te ha avisado de que al coche le cuesta salir de las curvas, él fue quien estreno el nuevo bólido rojo y no puede dar gas cuando quiere porque la zaga es nerviosa. Así que un poco aquí, un poco allá, das más gas del necesario (para una vuelta de instalación) y el coche responde… responde tal y cómo te dice Felipe. Mal negocio. Aunque… pilotar un F1 es siempre un privilegio. Sonrisas.

TIAS BUENAS DEL PADDOCK F1 2012

Por Manuel Ángel Gil y Bruno Alexandrov

Por su puesto, también la versión masculina del post, Buerros del paddock, ponemos aquí el enlace correspondiente de:

POR CIERTO, ¿¿HAS VISTO EL NUEVO TATOO DE ALONSO??

TIOS BUENOS DEL PADDOCK

Bueno, el estado de agotamiento es máximo. Desde F1writers hemos hecho lo que hemos podido para cubrir de la mejor forma esta pretemporada. Pero estamos muy cansados. Igual que la expectación por ver los análisis de estos entrenamientos que han finalizado y para ver quién lleva la delantera en estos momentos en F1. Está claro que ha sido una de las pretemporadas mas raras en años, y nadie sabe a ciencia cierta quien manda en F1. Desde luego la pregunta del millón de dólares ahora mismo es:¿donde 'coño' (o cojones, como querías decirlo) está Ferrari?

Pero quizás se necesita un poquito de descanso, desconectar para retomarlo, y ver un foto del momento sin la contaminación de lo acaecido estos días. Hay que echar un vistazo a los datos, y ver por donde andarán los tiros, porque todo parece más apretado que en años pasados, y no es cuestión de aventurarse sin datos.

He pensado que para ayudaros a desconectar un poco, podía traeros unas fotos 'refrescantes' de las chicas mas interesantes del paddock, y que alegran la vista a cuelquiera. Prometo hacer una de tios buenos del paddock, como también hicimos en 2011, ¿vale chicas?

Aquí tenemos el ranking a juicio de F1writers, pero detrás de este post tienes una encuesta para dar tu humilde opinión, ¿ok? No os preocupéis que prepararemos otro post con los resultados. Así como el año pasado teníamos por número 1 a la diosa de ébano, la ex, la novia, la amiga, o lo que sea de Lewis, este año se nos cae la baba con Miss Briatore. Elisabetta Gregoraci es una bomba sexual, y ¿quién va a discutir si va a estar de nuevo por el paddock viendo como parece que se arrastra por la pista Domenicalli? Flavio se dejará caer por el paddock en poco tiempo, y alli estará esta belleza. La chica está cañon, es una cosa descomunal y hemos encontrado una fotos que son dinamita pura. Estaréis de acuerdo con nosotros que es la número 1 sin lugar a dudas. El resto sigue más o menos igual, pero hemos  introducido una serie de reporteras de TV que por su simpatía y su sonrisa merecen estar entra las 10 tías buenas de la F1, entre ellas las chica de Intereconomía que se encarga de la F1. Os puedo asegurar que a mí, Intereconomia, me cabrea y divierte a partes iguales, es como si estuvieses viendo un sketch de José Mota las 24 horas del día, pero esta chica, con sus secciones y su programas, es como la hoja de menta en medio del desierto...¡no os la perdáis!

1ª Elisabetta Gregoracci
(Mujer de Flavio Briatore)

Apunta & Dispara - Jaime Alguersuari el reportero más dicharachero.

Por Manuel Ángel Gil y Bruno Alexandrov

Jaime Alguersuari "Correr en otra competición es renunciar a la F1, trabajare en la radio".

*****************************************

Muy bien Jaime, ¿así que definitivamente eso de convertirte en el nuevo Matias Prats, o en el más dicharachero reportero del barrio sésamo formulero, te va a abrir las puertas de la F1? Está claro que te ha aconsejado Anthony Davidson... ¡un gran consejero visto su carrera en la F1!, ¿no?

BUENORROS DEL PADDOCK 1

Por Sonia Gilberte García

Tras visitar unos días atrás, una entrada publicada por MAG (mi chico) luciendo a las mejores chicas del paddok, me di cuenta de que nosotras, las mujeres, también  tenemos ejemplares interesantes  en los que fijarnos . Así que le he robado la contraseña de su página web, y la de su socio, para meter una entrada sin que se entere... ¿Qué se habrán creído estos hombres?

Como fiel seguidora de la Fórmula 1, os invito a todas las mujeres a que disfrutéis de todo lo que este año nos ofrece el mundial. Ya que estamos todos los lunes al sol. Pero si esto de la F1 no es lo tuyo... no te preocupes; te presento 10 razones para que sigas fielmente al calvo de la sexta. He tomado este  artículo de w w w.nosotras.com como base para que también te pongas las botas...


¡Va por ti, moreno!