'RED BULL SÍ QUE DA ALAS'
Por Burno Alexandrov y Manuel Ángel GIl
Un año más y gracias a la inutilidad de la FIA tenemos una nueva polémica en cuanto a los evidentes alerones flexibles del RedBull RBR7. El primer gran premio del año ha servido para que algunos el jarrón de agua fría los despertase y devolviese a la realidad, Ferrari y Mercedes, un año más por detrás. Y también ha servido para que a algunos como nosotros, F1Writers, nos diesen un
'Zass, en toa la boca'. Como no por nuestro articulo de la segadora mecánica el McLaren Mp4-26. Pero volvamos al meollo de la cuestión.
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| RedBul RBR7 vs Ferrari F150, mismo angulo, objetivo y focal. |
Es evidente que los alerones de los RedBull flexionan cual alas de gaviota, con darse
'4 vueltas' por los foros y blogs más especializados, abundan las fotos de esa evidente flexión. Lo curioso del caso es que esos alerones pasan los test de la FIA, y también es cierto que en menor mediada los alerones delanteros de Mercedes, Ferrari y McLaren tambien tienen una flexión, pero puntualizemos, están dentro de lo reglamentario. Además como mi compañero Mag podria explicarnos un material totalmente rígido en un monoplaza es poco viable, partiria cual mastil de un barco en una tormenta.
