TEST MUGELLO 2012. Ferrari se juega el campeonato.

Desde septiembre de 2008 no habíamos tenido unos "test" de los equipos de Formula 1 durante la temporada, lo cual sera una gran oportunidad para los equipos para evaluar sus evoluciones sin la presión del tiempo de los viernes de gran premio. La pista escogida por los equipos ha sido la poco habitual Mugello, Ferrari es el equipo que más había presionado para que esta fuera la pista escogida y no Montmelo como se barajo al principio, y es que la escuadra italiana ya había utilizado la pista florentina en el pasado en la época cuando se podía rodar y rodar. Veamos algunas de las características de esta particular pista con una muy larga recta, un trazado más para motos que para monoplazas.

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Lo cierto es que el trazado de Mugello no es el preferido por los equipos para probar, pero como hemos comentado Ferrari presiono para que fuera este circuito y no Montmelo como querían la mayoría de equipos. Es un trazado con una larga recta en la cual si uno intenta tener una gran velocidad punta puede comprometer el resto de la vuelta ya que el sector 1 de la curva 1-5 es con muchos cambios de dirección y altura con curvas cortas no muy rápidas que requieren al igual que el sector final,  una carga aerodinámica medio-alta, el sector final quizás sea el más interesante para la aerodinámica ya que la curva 8 hasta recta de meta son curvas largas y de gran velocidad es la parte más parecida a Montmelo el circuito preferido para constatar como de eficiente es aerodinamicámente un monoplaza.

Pero lo más interesante de estos "test" del 1 al 3 de mayo es que la mayoría de equipos presentaran grandes evoluciones aerodinámicas, Williams, Caterham y Force India ya lo han confirmado y se espera que Ferrari particularmente va a introducir grandes cambios en el F2012 para así poder ser un serio contendiente al titulo. Cierto es que todo apunta que algunas de las novedades no las veremos hasta el GP de España, aunque podría tratarse tan solo del sistema de escapes nuevo el que seria introducido en Montmelo el resto de novedades si seria probado en la pista italiana. 

RedBull también se centrara en perfeccionar y encontrar el set-up adecuado para sus sistema de escapes el cual hemos visto evolucionar e "involucionar" a lo largo de las cuatro primeras carreras. El equipo que quizas más reacio se ha mostrado con estos test y esta pista, McLaren, no parece que tenga planeado ninguna gran evolución, y es que los chicos de Woking trabajan mucho con su "super" simulador y asi se entiende que estén presentes Paffet y Turvey en vez de los pilotos titulares, Paddy Lowe decía: "Honestamente, nosotros no necesitamos estos test, y no estoy muy seguro de que después de esta temporada volvamos a tenerlos".


Como apuntábamos antes de empezar el campeonato las primeras cuatro carreras iban a ser en gran medida una extensión de la pretemporada que culminaría en Mugello, y el campeonato empezaría en Montmelo. Visto lo visto y con cuatro ganadores distintos y una tabla de puntos más apretada que la faja de Carmen de Mairena esto parece que se confirma. Vamos a ver quien se lleva el "gato al agua".

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1. Dr. Vettel y Mr. Hyde

La  grandísima victoria de Vettel es la muestra de que este chico es más falso que la avería del DRS de Schumi en la Q2, o que un billete de 100 dólares con la carita de Bernie. Además, resulta que tiene un dedito multiusos, igual le sirve para hacer una peineta que para sacarlo al viento cuando gana un GP. Mira bien la foto de cabecera y verás que lo que aparece ahí es un mini con un escudo de Ferrari. ¿Sí o qué? Parece que este chico es una moneda con dos caras, o incluso más de dos.  Hace un par de grandes premios había un Indio que sólo que hacía que hacer el ‘Indio’. ¡Vamos!, que era un pepino, un idiota, porque no se apartaba cuando pasaba Mr. Hyde: "creo que algunos están sobrepasados por la situación y no ven dónde está su coche. Habría que preguntarse si pilotar un coche es el trabajo adecuado para ellos". Pero, no sólo eso, sino que cuando su equipo le instó a que abandonará para poder cambiarle la caja de cambios tranquilamente, se empeño en acabar y evitar las órdenes de sus  jefes. Ahora que vuelve a ganar, vuelve #PalomitaBuenaHondaF1,  o  cándido Dr. Vettel, todo es maravilloso, su equipo se lo merece todo y bla, bla, bla: “todo parecía funcionar bien hoy, la estrategia fue buena y solo puedo dar las gracias a todo el equipo y a los mecánicos. Lo dije ayer, pero ellos han hecho un trabajo increíble en las últimas cuatro carreras, la cantidad de trabajo que tenían que hacer era mucho…”. Sinceramente, ver este tipo de actitudes infantiles no es nada nuevo bajo el Sol, todos sabemos que los pilotos son ególatras en potencia, y el campeón del mundo más joven demuestra que es un pedazo de niño taimado. No es de extrañar por otra parte, pues en 2010, cuando consiguió su primer título gracias a la ineptitud del muro de Ferrari, ya nos demostró que está lejos de ser un piloto maduro. Es tan rápido como inmaduro, y eso es lo que aleja aun de ser el número 1. Irónicamente, le faltan muchas derrotas a Sebastián para llegar a ser el mejor, ¿verdad, Lewis?

2. A Lewis Hamilton le ha mirado un tuerto

O más bien al mecánico de la rueda trasera izquierda de Lewis en este GP. De tal manera,  que McLaren cambió  al citado mecánico para la última de las paradas de sus monoplazas.

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1. Así pues, #BritneySpearsf1 se hizo mayor y ganó su primera carrera . Después de años de ser el campeón de las poles de los entrenamientos libres, por una vez, Nico Rosberg, consiguió centrar todo su talento, y no sólo conseguir la pole sino la victoria. En @f1writers estamos muy contentos por este joven alemán y su rubia melena, es más, creemos que se lo merecía. Tremenda carrera del alemán, que consigue la primera victoria para las verdaderas flechas de plata desde Fangia ganará en Monza allá por 1955. Han llovido unos cuantos años desde entonces. Pero hay algo de la que nadie habla que ayudó a Mercedes a no destrozar sus gomas, los 24 ºC en pista. Si alguien piensa que eso se va a repetir en Bahrein, que se vaya olvidando. El emirato árabe es un país calentito a nivel político y climatológico, y allí el rubiales de Mercedes se va a encontrar no menos de 45-50 ºC en la pista. Si allí cumplen como aquí: tenemos nuevo equipo para luchar por victorias, si de nuevo de desmoronan como un ídolo de barro, aún les quedará mucho trabajo por delante.