domingo, 29 de mayo de 2011

HAMILTON (se va de la bola):" me han penalizado por se negro, como a Ali G"

El chico la verdad es que está calentito. Le han penalizado 3 veces este GP, y el chico lo lleva más, así que en declaraciones a la BBC ha destapado el tarro de las esencias y ha soltado sapos y culebras por la boca. La pregunta,es: ¿quedará todo en esto?¿O le caerá la del pulppo al bueno de Lewis?
Lewis Hamilton se ha mostrado muy crítico con los comisarios de la FIA tras la carrera del GP de Mónaco 2011. Al piloto británico se le impuso un 'drive through' por embestir al Ferrari de Felipe Massa en la horquilla y todavía está siendo investigado por el golpe a Pastor Maldonado tras la reanudación de la carrera.

Además, en la jornada del sábado los comisarios decidieron retirar al de McLaren su tiempo de Q3 por haberse saltado una chicane, obligándolo así a colocarse noveno en la parrilla de salida del domingo.

Al preguntarle sobre el asunto, Hamilton dijo: "He ido a los comisarios, en seis carreras, cinco veces. Es una broma, una auténtica broma. Muy rara vez tienes la oportunidad de adelantar aquí. Yo era bastante más rápido que Massa y el tio giró muy pronto. Traté de evitarlo, pero estábamos pegados".

"Recibí una penalización como de costumbre, me bloquearon en la clasificación y me penalizaron; giró sobre mi y me penalizaron; luego fui por el interior de Maldonado y él giró demasiado pronto y se estrelló conmigo. Estos pilotos son absolutamente ridículos, es estúpido".

Una broma que puede tener consecuencias

sábado, 28 de mayo de 2011

UNAS CUANTAS RAZONES PARA NO PERDERSE EL GP DE MÓNACO

Volverá a ser Sebastian Vettel la estrella del fin de semana ganando su 5ta carrera del año, podrán Alonso y Ferrari plantarle cara, nos deleitara Lewis con una épica remontada, y Pastor Maldonado subirá al podio....?



Mirad bien la flecha
Todo apunta que después de una nueva pole para Sebastian Vettel este por fin podrá ganar el GP del glamour por excelencia, el GP donde el piloto es más importante que en ningún otro circuito. El GP de Mónaco. Salir delante es una gran ventaja en este trazado, no tener nadie delante en aire limpio otorga mucha ventaja en cuanto a ritmo y además no parece que las gomas para RedBull puedan plantearles algún problema. Pero también es cierto que 78 vueltas de concentración máxima es difícil de mantener  y es lo que necesitara el joven alemán para poder ganar su 15 gran premio y el 5to del año. Si bien a una vuelta el RedBull tiene eso que nadie tiene y les mete un mundo a todos aun en un circuito tan poco aerodinámico como este (ya lo hizo en año pasado), en carrera Sebastian tendrá que estar atento al McLaren de Button y al Ferrari de Alonso. El británico demostró en Barcelona que lo del cuidado de los neumáticos es algo que el hace muy bien, y en cuanto a Fernando si el asturiano tiene una buena salida, no habrá que perderlo de vista, el ritmo del Ferrari de Alonso con gasolina a tope es el mejor y si este encuentra pista libre por delante, tendrá sus opciones a ganar la carrera. Y por ultimo el KERS de RedBull sigue sin funcionar bien, poco se ha hablado, pero en las estrechas calles de Mónaco refrigerar todos los sistemas del coche es más complicado y esto se acentúa en el caso del KERS de RedBull...

viernes, 27 de mayo de 2011

MONACO, VIERNES DE GLAMOUR

Por Manuel Ängel Gil y Bruno Alexandrov

Los viernes en Monaco son un día muy raro, no hay Formula1, pero si muchos actos publicitarios, desfiles de moda y mucha hipocresia. Los pilotos estrenan cascos especiales, unos con diamantes, otros con fines beneficos. Vamos a repasar el viernes con imagenes... FROM THE ZOOM.

Un repaso a los estrenos de los cascos. 







Pero ahora viene lo mejor, algo más de chicha, de glamour, ¿o no? ¬¬'

jueves, 26 de mayo de 2011

A CHESS MATCH: La estrategia del fin de semana F1 Monaco 2011

Por Manuel Angel Gil y Bruno Alexandrov

Así como Barcelona fue una cosa de dos, aquí en Mónaco todo parece indicar que será cosa de tres. De los mismos tres que encabezaron las primeras maravillosas 20 vueltas de Barcelona 2011. Es decir, los tres que todo el mundo quiere ver luchar en un carrera: Alonso, Vettel y Hamilton. Por lo visto, este jueves y pensando en que quizás Red Bull se ha guardado un as en el bolsillo de cara a la calificación, lo que parece claro es que el domingo la cosa irá un poco más justa. Por cieto, no le quitéis ojo a Jenson Button, luego vemos por qué...

Referencias: 

El Ferrari aquí es muy competitivo, tanto que incluso Fernando Alonso podría apuntar a la pole. Pero, este año en Mónaco la pole no será tan importante como otros, y por eso no adentramos en esta nueva sección de F1writers, para intentar desvelar los secretos de las estrategias del fin de semana, algo que será fundamental para el que tío que quiera estar el domingo junto a Alberto de Mónaco en la escalera más deseada de la F1.

miércoles, 25 de mayo de 2011

F1 MÓNACO 2011: EXPLOSIONES EN SAINT DEVOTE e ISLANDIA

 Por Manuel Ángel Gil y Bruno Alexandrov

Éramos poco y parió la burra. Por si ni fuera poco todo el lio que hay este año en la F1, ahora tenemos esto y  lo del volcán finlandés. Se nos fastidia la curva número 1 de Mónaco, lo que va a ser un problema, sobre todo para la sálida del GP, y algunos aeropuertos alemanes cierran su especio aéreo por las cenizas del volcán islandés. Veremos que pasa, chicos. eso sí, mañana empiezan los entrenamientos, así que a ver como se arregla la situación.

Referencias: 
Reasfaltado de urgencia en la curva 1 de Mónaco. La curva 1 del trazado de Mónaco ha tenido que ser reasfaltada de urgencia en la tarde de este martes. La explosión y posterior incendio de un camión en la zona de Santa Devota dejó la superficie de la pista en muy mal estado y, primero los bomberos y luego los operarios se han tenido que poner las pilas para que todo quede perfecto de cara a la disputa del Gran Premio.

La pista del principado había sido reasfaltada hace algunas semanas con el objetivo de que llegara en óptimas condiciones a este fin de semana. Tenía el tiempo suficiente para que los aceites del alquitrán saliesen a la superficie y fuesen retirados, y para que el firme se asentase perfectamente. Pero este incidente ha dado con todo al traste.
Pista resbaladiza. A pesar de las prisas que se han dado los operarios de MonteCarlo, la zona estará inevitablemente resbaladiza durante todo el Gran Premio, con el peligro que eso supondrá para los pilotos. Recordemos lo ocurrido en Corea el año pasado con un asfalto recién echado.Además, cabe la posibilidad de que se repita lo ocurrido en Canadá en 2008, cuando la zona de la horquilla, renovada pocos días antes, se fue resquebrajando con el paso de los monoplazas y dejándola en muy mal estado.

Os dejamos algunas imágenes del incidente, todas ellas recogidas por el usuario VoxVocis de Yfrog:






Y mientras el volcán islandés sigue a su ritmo de soltar cenizas...



El mundo de la Fórmula 1 vuelve a estar pendiente de un volcán islandés. En esta ocasión se trata de la erupción del Grimsvötn, cuyas nubes de ceniza están aproximándose a Reino Unido, según informa la agencia Bloomberg. Tal es la gravedad del asunto y la poca visibilidad aérea, que ya se han cancelado vuelos en Escocia e Irlanda del Norte, y no tardará mucho en que ocurra lo mismo en los demás territorios de Reino Unido y la República de Irlanda.

"Los vientos de baja cota (los que transportan las cenizas) están soplando con fuerza hacia Reino Unido", aseguraba un portavoz de la Oficina Meteorológica de Islandesa a la agencia AFP. "De momento existe la posibilidad de que las cenizas del volcán afecten al espacio aéreo europeo", añadía una portavoz del Comisionado Europeo de Transporte.

El resto de países europeos se están preparando por si se tuviera que cerrar el espacio aéreo debido a la alta densidad de cenizas concentrada en las nubes. Si llegara a ocurrir, la F1 tendría problemas para desplazarse a Canadá, donde del 10 al 12 de Junio se celebra el Gran Premio del país en el circuito Gilles Villeneuve. O más cercano en fechas, las escuderías deberían optar por otro medio de transporte que no sea el avión para volver a sus factorías y bases de operaciones.


Fuentes: f1ladia.com y caranddriver.com